RPMpassionSport - Simca 1000 - Un pequeño gran auto

SIMCA 1000

UN PEQUEÑO GRAN AUTO

Por: Ing Ricardo Plano

Abril 2004

SIMCA EN EL MUNDO

EL PRIMER SIMCA MIL

A finales de 1961 hizo su aparición el mundo del automóvil un simpático modelo, el Simca 1000.

Era un automóvil de cuatro puertas, líneas cuadradas, muy simpático, económico, amplio para su tamaño, muy ágil y vivas prestaciones, con suspensión independiente en las cuatro ruedas lo cual lo hacia bastante estable, a pesar de tener todo atrás: motor, caja y transmisión. Se necesitaba de un muy exquisito manejo para lograr mostrar todas sus virtudes y sacarle todo su potencial.

Era un típico sedan familiar, pero con algunos retoques y arreglos mecánicos se convertía inmediatamente en un excelente y agradable auto deportivo.

Inicialmente fue dotado con un motor de cuatro cilindros, de 944 cc y 44 caballos de fuerza, con una agradable caja de 4 velocidades todas sincronizadas que fue diseñada por la Porsche.

El Simca 1000 convirtió en un suceso y rápidamente conquisto el mercado francés.

TIPOS DE CARROCERIAS

De los sedan de cuatro puertas se construyeron en cuatro tipos básicos de carrocerías:

Serie I: 1961 a 1969. Luces traseras redondas, panel delantero liso, con las luces direccionales rectangulares sobre el mismo, y luces delanteras redondas pequeñas con el vidrio plano.

Simca 1000 1968

Serie IA: 1966 a 1968. Unicamente para el mercado de EEUU y Canadá. Es igual a la serie I, pero con luces
direccionales delanteras redondas y luces delanteras redondas grandes con vidrio curvo.

Simca 1000 1966

Serie II: 1969 a 1977. Luces traseras cuadradas, panel delantero con ángulo, las luces direccionales están sobre los guardabarros y las luces delanteras redondas grandes con vidrio curvo.

Simca 1000 1973

Serie III: 1977 a 1978. Luces delanteras cuadradas y capo plano con venas.

Simca 1000 1977

Serie IV: 1977 a 1978. Esta carrocería se utiliza únicamente para la versión Rallye 3, era un Serie III con grandes bombas sobrepuestas en los guardabarros. En 1977 se fabricaron 1000 unidades como Simca y en 1978 unas pocas unidades con el nombre de Talbot.

Simca 1000 Rallye 3 1977

Además existieron dos lindas versiones deportivas S Coupes diseñadas por Bertone 1000S de 52 HP (1962 a 1967) de la cual se construyeron 10.011 unidades, y la 1200S de 85 HP (1967 a 1971) de la cual se construyeron 14.741 unidades.

Simca 1000S Bertone 1964

Simca 1200S Bertone

DONDE SE FABRICARON

FRANCIA : Se comercializaron como Simca Mil entre los años 1961 y 1969, como Chrysler Simca Mil entre 1970 a 1978 y como Talbot 1978 a 1980. Se produjeron en total 1’642.091 unidades.

ESPAÑA : Se comercializaron como Simca Mil Barreiros entre 1967 a 1969 y como Chrysler Simca Mil entre 1970 a 1977.

HOLANDA : Por Chrysler Holanda con kits CKD de Francia, se ensamblaron 3114 unidades del Simca 1200S.

ITALIA : Únicamente en 1962 Abarth fabrico 4 modelos distintos de la Serie I, los Simca Abarth 1150, S, SS y corsa, con motor de 1132 cc, con una potencia de 55 HP a 86 HP.

COLOMBIA : Fabricado por Chrysler Colmotores entre 1969 a 1977, produciéndose en todas sus versiones un total de 26.984 unidades, con participación de kits CKD de España.

También vendieron con bastante éxito en algunos de los países donde tenia presencia Chrysler, en especial en USA, Canadá, Perú, Singapur, Holanda, Alemania e Inglaterra.

Simca 1200S Bertone 1968

Simca 1000 Rallye 2

MOTORES

La gama de motores del Simca 1000 fue bastante amplia, todos teniendo el mismo bloque y diseño:

Tipo	Cm3	Años	Potencia H.P.
800	777	1969 a 1971	31
900	844	1979 a 1974	de 38 a 43
1000	944	1961 a1978	de 44 a 52
1100	1118	1969 a 1978	de 53 a 55
1132	1132	1962 Abarth	de 55 a 82
1204	1204	1967 a 1975	de 55 a 85
1300	1294	1972 a 1980	de 60 a 110

Los modelos más famosos y deportivos fueron las versiones Francesas Rallye y Rallye 1, 2 y 3 del SRT (Simca Racing Team), siendo la mejor, más potente y bonita de todas la del Simca Rallye 2, con un motor de 1294 cc, siendo el más potente el del modelo de 1977 con 110 HP el cual superaba los 200 km/hora.

Simca Rallye 2 1974

SIMCA EN COLOMBIA

El primer Simca Mil producido por Colmotores salió en 1969, del tipo de la Serie I, (único año de esta serie). Fue el primer modelo fabricado en el país del famoso "carro popular", que salió para la venta al publico en la exorbitante suma de 110.000 pesos, (más de 6.300 US dólares) suma muy elevada para la época. El precio fue bajando gracias a las rebajas en los impuestos hasta llegar a 55.000 pesos en 1974 (un poco mas de 2.200 US dólares, un mejor precio en dólares no solo por la rebaja sino por efecto de la devaluación del peso). También hay que agregar que fue el pionero del automóvil europeo pequeño fabricado en Colombia.

A pesar del elevado precio tubo éxito de inmediato, había lista de espera para adquierirlo que sobrepasaban los seis meses. Esto cambiaría en 1972, por la salida al mercado de Renault 4 colombiano, su eterno competidor en nuestro medio.

Simca 1000 Lanzamineto en Colombia en la Feria Internacinal de Bogota de 1968

LOS DIFERENTES MODELOS

Modelo del Simca Mil ensamblados por Chrysler Comotores - Colombia
Marca	Modelo	Año	Motor	Serie
Simca	1000	1969	944	I
Simca	1000 GL	1970	944	II
Simca	1000	1971 a 1973	944	II
Simca	1204 (El Llanero)	1971	1204	II
Simca	Mil 1204 c.c.	1974 - 1975	1204	II
Simca	Mil 1300	1976 - 1977	1300	II
Simca	Taxi 1000	1971 a 1973	944	II
Simca	Taxi 1204	1974 a 1975	1204	II
Simca	Taxi 1300	1976 a 1977	1300	II

Catalogo Simca 1000GL 1970

De el Simca 1204 (El Llanero), se fabricaron muy pocas unidades en 1971, esta fue la mejor y más linda versión del Simca Mil producida en Colombia, con un bello tablero de madera, 5 relojes Jaeger redondos y vidrio corta vientos en las puertas delanteras.

Publicidad 1971 Simca 1204

Hubo además una Edición Limitada de 50 unidades del modelo 1000 de 1973, modificadas por el Concesionario Crump Y Cia. con la aprobación de Chrysler Colmotores, denominada Simca Mil Crump Rallye. Se convirtió en el modelo vendido por concesionario mas completo y costoso de Colombia.
Las principales modificaciones de este modelo fueron, motor 1204 c.c., tacómetro y relojes adicionales, timón Momo, palanca de cambios mas corta, pintura especial, espejos marca Sebring, exploradoras redondas, 4 rines de 13" de magnesio con llantas radiales, y araña de salida de competencia de cuatro tubos independientes marca "La Esquina", amortiguadores Koni, entre otras cosas. A unos pocos por pedido especial salieron con un carburador Weber de doble cuerpo 40 horizontal y alternador.

En esta época los autos venían con muy pocos accesorios, casi todo se le conseguía pero era equipo adicional.

Publicidad 1973 Simca 1000 Rallye G.T. Crump

PRINCIPALES DIFERENCIAS

Las diferencias a través de los 9 años que se fabrico el Simca Mil en Colombia no fueron muchas, siendo las más significativas:

a) Tapa de guantera únicamente para los modelos 1000 de 1969 y 1970.

b) Bocelería de lujo únicamente para los modelos 1000 GL de 1970 y 1204 (El Llanero) de 1971.

c) Alternador, nuevo timón más deportivo y tablero imitación madera con guantera para los modelos Mil 1204 de 1974 y 1975.

d) Frenos de disco delantero, rin de 13 pulgadas (los otros modelos tenían rin de 12" con excepción del Simca Mil Crump Rally), vidrios corta vientos en las puertas delanteras, desempañador en el vidrio trasero y tablero nuevo únicamente con 2 grandes relojes redondos para los modelos 1300 de 1976 y 1977.

Catalogo Simca Mil 1204cc 1974

PRODUCCION DEL SIMCA MIL EN COLOMBIA
CHRYSLER COLMOTORES 1969 - 1977

MARCA	MODELO	MOTOR C.C.	AÑO	UNIDADES x AÑO	UNIDADES x MODELO
SIMCA	1000 (Serie I)	944	1969	1433	1433
SIMCA	1000 GL	944	1970	1603	1603
SIMCA	1204 (Llanero)	1204	1971	100	100
SIMCA	1000	944	1971	3432	11764
			1972	4250
			1973	4082
SIMCA	CRUMP RALLYE	1204	1973	50	50
SIMCA	MIL 1204 c.c.	1204	1974	3842	7201
SIMCA	MIL 1204 c.c.	1204	1975	3359	7201
SIMCA	MIL 1300	1294	1976	2542	2830
SIMCA	MIL 1300	1294	1977	288	2830
	PARTICULARES				24981
SIMCA	TAXI 1000	944	1971	22	197
			1972	108
			1973	67
SIMCA	TAXI 1204	1204	1974	343	1013
SIMCA	TAXI 1204	1204	1975	670	1013
SIMCA	TAXI 1300	1294	1976	440	793
SIMCA	TAXI 1300	1294	1977	353	793
	SERVICIO PUBLICO				2003
	TOTAL				26984

Catalogo Simca 1300 1976

EN LAS CARRERAS Y LOS RALLYES

El Simca Mil fue el auto preferido por muchisimos corredores de Velocidad y Rallyes en Colombia, ganando todo tipo de carreras y campeonatos nacionales durante mas de 40 años. Muchos recordamos con nostalgia la Copa Malrboro de velocidad, y las Copas Correcaminos y Doria Promasa de Rallyes de finales de los años 70’s; las carreras más espectaculares y divertidas que se hayan realizado en nuestro país

Publicidad de 1974 - Rallye Coyote II

Grandes pilotos colombianos los corrieron, entre muchos otros como Honorato Espinoza, Jorge Cortez, "Cuchilla" Londoño, Pablo Gomez, Esteban Crump, Alvaro Bustamante, "El Topo" Muñoz, Julio Pinzón, Juan María Restrepo, Rafael Calderón, Jaime Calderón, Jaime Acosta, Alirio Paz, Roberto Noguera padre e hijo, Jean Gichuou y muchos más, la lista seria interminable.

Simca 1000 1973 Rallye al Sur - Rafale Calderon

Vale la pena recordar al primer y ultimo ganador en un Simca en nuestro país, a mediados de los años 60’s a Alvaro Uribe Campeón Nacional de Turismo de Serie hasta 1000 cc en un Simca 900 Barreiros, de los pocos que llegaron importados a nuestro país, y al Campeón Nacional en la categoría hasta 1400 cc en el año 2001, Enrique De Francisco, en un Simca preparado por su padre Emilio De Francisco, que todavía participa en el Autódromo de Tocancipa, y con éxito.

Simca de Enrique De Francisco - Autodromo de Tocancipa - Bogota - 2002

EL SIMCA Y YO

Yo tuve el gran placer de manejar en 1969 un Simca de mi padre que paso a ser casi de inmediato propiedad de mi hermano y tuve la gran fortuna de ser un feliz propietario de un Simca 1000GL 1971, un Mil 1204 de 1974 y un Mil 1300 de 1976. Los dos últimos tenían los motores balanceados, múltiples y culata pulidas, sistema de escape de competencia y carburador doble Weber 28/36 vertical y pequeños arreglos que los hicieron muy rápidos. Tuve la dicha participar, pero no todo lo que hubiera querido en pruebas nacionales de rallyes y velocidad en los años setenta con los tres modelos, llevándolos a extremos insospechados. En esa época la diversión fue en grande y el disfrute fue máximo.

Mis Simca 1000

Solo pude revivir todas estas sensaciones tan agradables cuando manejé y participé en algunas pruebas vintage en los 90’s con nuestras Mini Cord, Mini Cord Cooper, y muy en especial, el Morris Mini Moke. Más información sobre estos modelos en MinipassionMini

Simca 1000GL 1970 - Rallye La Lechuza 1972 - Ricardo Plano / Jaime Acosta

Hace más de 20 años que no manejo un Simca Mil, espero algún día volverlo a hacer. Por años busqué uno que estuviera en excelente estado para comprarlo, pero no lo pude encontrar.

Simca 1300 1976 - Gran Premio Ricard 350
Autodromo Internacional de Bogotá - Ricardo Plano

Las imágenes de esta nota hacen parte de los archivos personales del autor.