Abril 2004
Actualizaciones: Julio 2009 y Abril 2011

Son tomadas las primeras fotos oficiales en un rincón de la fábrica.
 

Fotos: Simca 1000  de mon pere - Marc-Antoine Colin
 

Fotos: Simca 1000  de mon pere - Marc-Antoine Colin
 

En el mes de Octubre de 1961 en el Salón de Paris se realizo la presentación oficial para el mundo del automóvil de este simpático modelo.

Un automóvil de cuatro puertas, líneas cuadradas, muy agradable, económico, amplio para su tamaño, muy ágil y de vivas prestaciones, con suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo cual lo hacia bastante estable, a pesar de tener todo atrás: motor, caja y transmisión. Se necesitaba de un exquisito manejo para lograr mostrar todas sus virtudes y sacarle todo su potencial.

Era un típico sedan familiar, pero con algunos retoques y arreglos mecánicos se convertía fácilmente en un excelente y agradable auto deportivo.

Inicialmente fue dotado con un  motor de cuatro cilindros, de 944 cc y 44 caballos de fuerza, con una agradable caja de 4 velocidades todas sincronizadas diseñada por la Porsche.

El Simca 1000 se convirtió en un suceso y rápidamente conquisto el mercado francés.

TIPOS DE CARROCERIAS

De los sedan de cuatro puertas se construyeron en cuatro tipos básicos de carrocerías:

Serie I
1961 a 1969.

Luces traseras redondas, panel delantero liso, con las luces direccionales rectangulares sobre el mismo y luces delanteras redondas pequeñas con el vidrio plano.
 

Simca 1000 1968 - Catálogo
 

Serie IA
1966 a 1968

Fabricado para el mercado de EE.UU. y Canadá. Es igual a la serie I, pero con luces direccionales delanteras redondas y luces delanteras grandes con vidrio curvo.
 

Simca 1000 versión para los EE.UU. y Canadá 1966 - Catálogo
 

Serie II
1969 a 1977

Luces traseras cuadradas, panel delantero con ángulo, las luces direccionales están sobre los guardabarros y las luces delanteras grandes con vidrio curvo.
 

Simca 1000 1973 - Catálogo
 

Serie III
1977 a 1978

Luces delanteras cuadradas y capo plano con venas.
 

Simca 1000 1978 - Catálogo

Serie IV
1977 a 1978

Esta carrocería se utiliza únicamente para la versión Rallye 2 S.R.T. '77 & Rallye 3, era un Serie III con grandes bombas sobrepuestas sobre los guardabarros y spoiler delantero. En 1977 se fabricaron 1000 unidades como Simca y en 1978 unas pocas unidades con el nombre de Talbot.
 

Simca Rallye 3 1977 - Foto Automobile
 

SIMCA COUPE 1000S Y 1200S

Salieron dos lindas versiones deportivas “S Coupés” diseñadas por Bertone:

• Simca Coupe 1000S de 52 HP, se construyeron entre 1962 y 1967 un total de 10.011 unidades
   

• Simca Coupe 1200S de 85 HP, se construyeron 1967 a 1971 un total de 14.741 unidades.

Simca 1000S Bertone 1964 - Catálogo
 

Simca 1200S Bertone - Catálogo
 

Simca 1200S Bertone 1968 - Catálogo
 

DONDE SE FABRICARON
 

FRANCIA
Se comercializaron como Simca Mil entre los años 1961 y 1969, como Chrysler Simca Mil entre 1970 a 1978  y como Talbot 1978 a 1980. Se produjeron en total 1’642.091 unidades. 

ESPAÑA
Se comercializaron como Simca Mil Barreiros entre 1967 a 1969 y como Chrysler Simca Mil entre 1970 a 1977.

HOLANDA
Producido por Chrysler Holanda con kits CKD de Francia, se ensamblaron 3114 unidades del Simca 1200S.

ITALIA
En 1962 Abarth fabrico cuatro modelos con gran espíritu deportivo de la Serie I, los Simca Abarth 1150, S, SS y Corsa, con motor de 1132 cc, con una potencia de 55 HP a 86 HP.

COLOMBIA
Fabricado por Chrysler Colmotores entre 1969 a 1977, produciendo un total de 26.984 unidades, con participación de partes CKD de España.

CHILE
Fabricado por Chrysler Chile, con participación de partes CKD de Francia en los años sesenta.

También vendieron con bastante éxito en algunos de los países donde tenia presencia Chrysler, en USA, Canadá, Perú, Singapur, Holanda, Alemania, Inglaterra, entre otros.

MOTORES

La gama de motores del Simca 1000 fue amplia, todos tenían el mismo bloque y diseño:
 

SIMCA 1000 RALLYE

Las versiones deportivas del Simca 1000, fueron los modelos Rallye, que se fabricaron en Francia, España y Colombia.

Aunque seria un capitulo aparte, haremos una pequeña mención de ellos.

FRANCIA
Se fabricaron desde 1970 hasta 1978, en versiones Simca 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3 y la Rallye 2 S.R.T. '77. (Simca Racing Team), siendo esta ultima la más potente, con un motor de 1294 cc, con 110 HP el cual superaba los 200 km/hora.
 

Simca 1000 Rally 2 1974 - Catálogo
 

ESPAÑA
Se fabricaron desde 1970 hasta 1977, versiones Simca 1000 GT, Simca 1000 GT Rallye 1 y Simca Rallye.
 

Simca  Rally 2 1976 - Foto Publicidad
 

COLOMBIA
Las versiones Colombianas fueron producidas en pequeñas cantidades por dos concesionarios, con la autorización de Chrysler Colmotores. Se modificaron en 1972-1973 la versión Simca 1000 Rallye GT “Crump” y en 1975 la versión Simca 1300 “ABC”.
 

Simca 1000 Rallye GT "Crump” 1972 - Foto Crump publicidad

SIMCA 1000 EN COLOMBIA

1969-1977

Presentación Feria Internacional de Bogotá 1968.
 

El primer Simca Mil producido por Chrysler Colmotores salió al mercado en Mayo 1969, del tipo de la Serie I. Fue el primer modelo fabricado en el país del famoso “carro popular”, que salió para la venta al publico en la exorbitante suma de 88.500 pesos, (más de 5.000 US dólares) y para 1971 ya se vendían a 110.000 pesos, sumas muy elevadas para la época. El precio fue bajando gracias a las rebajas en los impuestos hasta llegar a 55.000 pesos en 1974 (un poco mas de 2.200 US dólares, un mejor precio en dólares no solo por la rebaja, sino por efecto de la devaluación del peso). También hay que agregar que fue el pionero del automóvil europeo pequeño fabricado en Colombia.

A pesar del elevado precio tuvo éxito de inmediato, para adquirirlo había lista de espera que sobrepasaban los seis meses. Esto cambiaría en 1972 con la salida al mercado de Renault 4 colombiano, su eterno competidor en nuestro medio.

LOS DIFERENTES MODELOS
 

SIMCA 1000
1969-1970

Foto: Colmotores - Catálogo / editada por rpm
 

SIMCA 1000 Sport
1970

Foto: Colmotores - Publicidad / editada por rpm
 

SIMCA 1000 GL “Gran Lujo”
1970-1971

Foto: Colmotores- Catálogo
 

SIMCA 1204 “El Llanero”
1971

Se fabricaron muy pocas unidades, esta fue la mejor y más linda versión del Simca Mil producida por Colmotores, con un bello tablero de madera con cinco relojes Jaeger redondos y vidrio corta vientos en las puertas delanteras.
 

Foto: Colmotores - Publicidad / editada por rpm
 

SIMCA 1000 GL
1971-1973

Foto: Colmotores - Catálogo
 

SIMCA MIL 1204 cc
1973-1975

Foto: Colmotores - Catálogo
 

SIMCA MIL 1300
1975-1977

Foto: Colmotores - Catálogo / editada por rpm
 

PRINCIPALES DIFERENCIAS

En los años setenta los autos venían con pocos accesorios, todo se conseguía, pero eran equipo adicional. Las diferencias mas significativas a través de los nueve años que se fabrico el Simca Mil en Colombia no fueron muchas, siendo las más significativas las siguientes:

• Bocelería de lujo para los modelos:
  1000 GL de 1970-1971 / 1204 de 1971.
   

• Bomperetas para los modelos:
  1000 de 1969-1970 / 1000 GL de 1970-1971 / 1204 de 1971.
   

• Tapa del motor seguro con llavepara los modelos:
  1000 de 1969-1970 / 1000 Sport de 1970 /1000 GL de 1970-1971 / 1204 de 1971.
   

• Líneas laterales pintadas para los modelos:
  Mil 1204 de 1973 a 1975 y 1300 de 1975 a 1977.
   

• Alternador para los modelos:
  Mil 1204 de 1973 a 1975 y 1300 de 1975 a 1977.
   

• Ventanillas corta vientos en las puertas delanteras para los modelos:
  1204 de 1971 / 1300 de 1975 a 1977.
   

• Nuevo timón de lujo más deportivo para los modelos:
  Mil 1204 de 1973 a 1975 y 1300 de 1975 a 1977.
   

• Rin de 13 pulgadas con llantas radiales para los modelos:
  1204 de 1971 / 1300 de 1975 a 1977.
   

• Porta luz de placa con el emblema Simca para los modelos:
  1000 de 1969-1970 / 1000 GL de 1970-1971 / 1204 de 1971.
   

• Frenos de disco delanteros, desempañador eléctrico en el vidrio trasero, seguro antirrobo en la columna de dirección, tapetes de la lana en el piso, espejo de cortesía en el parasol derecho para el modelo:
  Mil 1300 de 1975 a 1977.

 
TABLEROS

• Tablero de color aluminio, con tapa de guantera para los modelos:
  1000 de 1969-1970 / 1000 Sport 1970 / 1000 GL de 1970-1971.
   

• Tablero de color aluminio, sin tapa de guantera para el modelo:
  1000 GL de 1971-1973

Foto: Catálogo Simca 1000  
 

• Tablero de madera con cinco relojes redondos Jaeger y tapa de guantera metálica de color negro para el modelo:
  1204 de 1971

Foto: Roberto Nigrinis
 

• Tablero imitación madera con tapa de guantera para el modelo:
  Mil 1204 de 1973 a 1975

Foto: Catálogo Simca Mil 1204cc
 

• Tablero con dos relojes redondospara el modelo:
  Mil 1300 de 1975 a 1977.

Foto: Catálogo Simca Mil 1300
 

EMBLEMAS

Simca 1000
1970-1971

Emblema en el guardabarros trasero derecho: Simca 1000
Letras independientes en el panel frontal: Simca
Escudo guardabarros delantero derecho: Chrysler
Emblema porta luz de placa: Simca

Simca 1000 Sport
1970

Emblemas delanteros y traseros: Sport
Emblema en el guardabarros trasero derecho: Simca 1000
Letras independientes en el panel frontal: Simca
Escudo guardabarros delantero derecho: Chrysler
Emblema porta luz de placa: Simca

Simca 1000 GL “Gran Lujo”
1971-1973

Emblemas delantero y en el guardabarros trasero derecho: GL
Emblema en el guardabarros trasero derecho: Simca 1000
Letras independientes en el panel frontal: Simca
Escudo guardabarros delantero derecho: Chrysler
Emblema porta luz de placa: Simca

Simca 1204 “El Llanero”
1971

Emblema delantero y trasero: 1204 cc
Letras independientes en el panel frontal: Simca
Emblema porta luz de placa: Simca

Simca 1000 GL
1971-1973

Emblema delantero: GL
Letras independientes en el panel frontal: Simca

Simca 1204 cc
1973-1975

Emblemas delanteros y traseros:
Simca Mil
1204 cc

Simca 1300cc
1973-1975

Emblemas delanteros y traseros:
Simca Mil
1300

EDICIONES ESPECIALES

SIMCA 1000 RALLYE GT “CRUMP”
1972-1973

Este modelo de Edición Limitada, basado sobre el modelo 1000 de 1973, modificadas por el Concesionario Crump y Cia. con el aval de Chrysler Colmotores. Este modelo fue el mas completo y costo de los vendidos por concesionario, en Colombia. No tenia nada que envidiarle a las versiones Simca Rallye europeas.
 

Foto: Crump y Cia. - Publicidad / editada por Ricardo Plano
 

Las principales modificaciones de este modelo fueron, motor 1204 cc con un carburador Solex de doble cuerpo 32 vertical,  tacómetro, instrumentos adicionales de aceite y amperímetro, alternador, cinturones de seguridad, tapa de guantera, timón Momo, palanca de cambios mas corta, pintura especial, espejos deportivos, bombillos halógenos, cuatro  exploradoras halógenas, rines de 13 pulgadas de magnesio con llantas radiales y araña de competencia de  cuatro tubos independientes marca Tecno de “La Esquina”.

También salieron a pedido especial,  con carburador Weber de doble cuerpo 40 horizontal, con amortiguadores Koni graduables, o con aire acondicionado.
 

SIMCA 1300 “ABC”
1975

El concesionario A.B.C. Automotriz Ltda., queriendo emular a la anterior versión Rallye Crump, saca una nueva versión deportiva basada en el Simca mil 1300.

Las principales modificaciones de este modelo fueron, carburador Weber de doble cuerpo 32 vertical, tacómetro, instrumentos adicionales, cinturones de seguridad, timón deportivo, espejos deportivos, bombillos halógenos, exploradoras halógenas, araña de deportiva de escape de cuatro tubos independientes marca Tecno de “La Esquina”, rines de anchos y llantas anchas. Esta versión no tenía nada que envidiarle a las versiones Simca Rallye Española, y era superior a la versión Francesa del Simca Rallye 1.
 

Publicidad A.B.C. Automotriz
 

Estas dos versiones se deben al Señor Alvaro Bustamante, un ferviente amante de los autos y de las carreras, quien ocupo la Gerencia en ambas empresas.

PRODUCCION DEL SIMCA MIL
CHRYSLER COLMOTORES
1969-1977

EN LAS CARRERAS Y LOS RALLYES

El Simca Mil fue el auto preferido por muchos corredores de Velocidad y Rallyes en Colombia, ganando todo tipo de carreras y campeonatos nacionales durante mas de 30 años. Muchos recordamos con nostalgia la Copa Malrboro de velocidad, las Copas Correcaminos y Doria Promasa de Rallyes de finales de los años setenta tal ves de las competencias más espectaculares y divertidas que se hayan realizado en nuestro país.

Conocidos pilotos colombianos los corrieron, Honorato Espinoza, Jorge Cortéz, Ricardo “Cuchilla” Londoño, Pablo Gómez, Esteban Crump, Alvaro Bustamante, Diego “El Topo” Muñoz, Julio Pinzón, Juan María Restrepo, Rafael Calderón, Jaime Calderón, Jaime Acosta, Alirio Paz, Jaime Maldonado, Francisco López, Roberto Noguera padre e hijo, Jean Gichuou, Mauricio de Narváez, Guillermo Piechacón, Roy Chacon, Fernando Castaño, Fernando Cammaert, Pedro de Narváez, Jaime Rodríguez y muchos, muchos más, la lista seria interminable.
 

de Enrique de Francisco - Autodromo de Tocancipá 2002 - Foto: Ricardo Soler
 

Vale la pena recordar al primer y ultimo ganador en un Simca en nuestro país, a mediados de los años sesenta Alvaro Uribe y Diego Muñoz en un Simca 900 Barreiros, de los pocos que llegaron importados a nuestro país y al Campeón Nacional en la categoría hasta 1400 cc en el año 2001, Enrique De Francisco, en un Simca  preparado por su padre Emilio De Francisco, que hasta hace unos pocos años participo en el Autódromo de Tocancipá.

EL SIMCA Y YO
 

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Tuve el gran placer de manejar en 1969 un Simca de mi padre que pasó a ser casi de inmediato propiedad de mi hermano,  además tuve la gran fortuna de ser un feliz propietario de un Simca 1000 GL de 1971, un Mil 1204 de 1974 y un Mil 1300 de  1976. Los dos últimos tenían los motores balanceados, múltiples y culata pulidas, sistema de escape de competencia y carburador doble Weber 28/36 vertical y pequeños arreglos que los hicieron bastante rápidos. Tuve la dicha participar, pero no todo lo que hubiera querido, en pruebas nacionales de rallyes y velocidad en los años setenta con los tres modelos, llevándolos a extremos insospechados. En esa época la diversión fue en grande y el disfrute fue máximo.
 

Simca 1000 GL 1970 - Rallye La Lechuza 1972 - Ricardo Plano / Jaime Acosta
 

Hace más de 30 años que no manejo un SIMCA Mil, espero algún día volverlo a hacer. Por años busqué uno que estuviera en excelente estado para comprarlo, pero lamentablemente no lo pude encontrar.
 

SIMCA 1300 1976 - Gran Premio Ricard 350 1977
Autodromo Internacional “Ricardo Mejía” de Bogotá - Ricardo Plano
 

Solo pude revivir todas estas sensaciones tan agradables cuando manejé y participé en algunas pruebas “Vintage” en los años 90’s con nuestras Mini Cord, Mini Cord Cooper, y muy en especial con Morris Mini Moke.

Familia Simca Colombia

Todas las imágenes y fotos de este artículo hacen parte de los archivos de Ricardo Plano.