24 HORAS DE LE MANS
|
La carrera reina de las pruebas de resistencia.
1923 - 2004 |
|
| Por : Ing. Ricardo Plano Octubre 2004 |
9281 |
| Todas la graficas de esta
nota estan realizadas por el artista Francois Bruere, al que queremos dar gracias por el
uso de sus dibujos. WWW.ORPHEOGRAFF.COM |
François Bruere - OSCA MT4
|
| Prueba creada por el
Automobile Club de l'Ouest, y se convirtió en la prueba más célebre de Francia, Europa
y una de las cuatro más importantes del Mundo. Desde
1923 es la más famosa prueba de duración y resistencia. El circuito tiene una longitud
de 13.5 Km. sobre tramos que son de carretera abiertas cuando no son utilizados para la
competencia. En la recta principal es posible lograr casi los 400 km/h, una sensación que
no es posible lograr fácilmente sobre un tramo de carretera, en ninguna parte del mundo. |
François Bruere- JAGUAR XK-120 - 1953
|
| A raíz de una pequeña
discusión que tuve de quien a ganado más veces la prueba, si Ferrari o Porsche.
Investigamos un poco y pude elaborar los siguientes cuadros, en donde podremos ver a los
pilotos y marcas ganadores de esta prueba. |
| LAS MARCAS
MARCAS MAS GANADORES EN LAS
24 HORAS DE LE MANS |
Pto. |
Marca |
Vic. |
Años |
| 1 |
PORSCHE |
16 |
70-71-76-77-79-81-82-83-84-85-86-87-94-96-97-98 |
2 |
FERRARI |
9 |
49-54-58-60-61-62-63-64-65 |
3 |
JAGUAR |
7 |
51-53-55-56-57-88-90 |
4 |
BENTLEY |
6 |
24-27-28-29-30-03 |
5 |
AUDI |
4 |
00-01-02-04 |
| |
FORD |
4 |
66-67-68-69 |
| |
ALFA ROMEO |
4 |
31-32-33-34 |
8 |
MATRA - SIMCA |
3 |
72-73-74 |
9 |
MERCEDES BENZ /
SAUBER |
2 |
52-89 |
| |
PEUGEOT |
2 |
92-93 |
| |
BUGATTI |
2 |
37-39 |
| |
LA LORRAINE -
DIETRICH |
2 |
25-26 |
13 |
ALPINE-RENAULT |
1 |
78 |
| |
MIRAGE |
1 |
75 |
| |
MAZDA |
1 |
91 |
| |
McLAREN |
1 |
95 |
| |
BMW |
1 |
99 |
| |
ASTON MARTIN |
1 |
59 |
| |
RONDEAU |
1 |
80 |
| |
LAGONDA |
1 |
35 |
| |
CHERNARD &
WALCKER |
1 |
23 |
| |
TALBOT-LAGO |
1 |
50 |
| |
DELAHAYE |
1 |
38 |
| |
|
|
|
23 |
Total |
72 |
|
| En color verde podemos ver los pilotos que han ganado en forma consecutiva mas de
tres veces. |
|
| . 
François Bruere - FORD GT 40 - 1968
|
| Para destacar que de las
72 pruebas disputadas en 82 años, 23 marcas son las ganadoras, 16 veces a la marca
Porsche con 7 victorias consecutivas entre 1981 y 1987 la hace la Marca Reina de esta
prueba. Le sigue Ferrari con 9, 6 de ellas victorias consecutivas entre 1960 a 1965.
|
François Bruere - FERRARI P4 - 1967
|
PILOTOS MAS GANADORES EN LAS
24 HORAS DE LE MANS |
Pto. |
Piloto |
Pais |
Vic. |
Años |
1 |
Tom Kristensen |
DK |
6 |
97-00-01-02-03-04 |
|
Jack Ickx |
B |
6 |
69-75-76-76-81-82 |
2 |
Dereck Bell |
GB |
5 |
75-81-82-86-87 |
3 |
Phil Hill |
USA |
4 |
58-60-61-62 |
|
Oliver Gendebien |
GB |
4 |
58-60-61-62 |
|
Henry Pescarolo |
F |
4 |
72-73-74 -84 |
|
Yannick Dalmas |
F |
4 |
92-94-95-99 |
4 |
Frank Biela |
D |
3 |
00-01-02 |
|
Emannuele Pirro |
I |
3 |
00-01-02 |
|
Hurley Haywood |
USA |
3 |
77-83-94 |
|
Klaus Ludwig |
D |
3 |
79-84-85 |
|
Luiggi Chinetti |
USA |
3 |
32-34-49 |
|
Woolf Barnati |
GB |
3 |
28-29-30 |
| En color verde
podemos ver los pilotos que han ganado en forma consecutiva mas de tres veces. |
|
François Bruere - FERRARI F375 - 1954 - Ganador
|
PILOTOS |
VICTORIAS POR PAISES Y POR PILOTOS DE LAS
24 HORAS DE LE MANS |
| |
Pais |
Pilotos |
|
|
Pais |
Pilotos |
|
|
Pais |
Pilotos |
| Gran Bretaña |
39 |
33 |
|
Austria |
4 |
3 |
|
Dinamarca |
6 |
1 |
| Francia |
40 |
26 |
|
Nueva Zelanda |
4 |
2 |
|
Finlandia |
1 |
1 |
| USA |
19 |
13 |
|
Suecia |
3 |
2 |
|
Argentina |
1 |
1 |
| Alemania |
19 |
13 |
|
Japón |
2 |
2 |
|
Mexico |
1 |
1 |
| Italia |
13 |
10 |
|
Holanda |
2 |
2 |
|
Chile |
1 |
1 |
| Belgica |
11 |
4 |
|
Australia |
2 |
2 |
|
Total - 17 |
168 |
117 |
|
François Bruere - CADILLAC 1950
|
EQUIPO DE PILOTOS MAS GANADORES EN LAS
24 HORAS DE LE MANS |
Pto. |
Equipo de
pilotos |
Vic. |
Años |
1 |
Phil Hill /
Oliver Gendebien |
4 |
58-60-61-62 |
2 |
Frank Biela
/ Emanuele Pirro / Tom Kristensen |
3 |
00-01-02 |
| |
Jacky Ickx
/ Dereck Bell |
3 |
75-81-82 |
|
| . 
François Bruere - DEREK BELL - 5 VICTORIAS
|
Los pilotos mas destacados son sin duda alguna Jaky Ickx y Dereck Bell, que además
hicieron uno de los mejores equipos en los años setenta y al piloto Ton Kristensen de
estos últimos años.
|
MARCAS,
MODELOS Y PILOTOS 1923 A 2004 |
MARCAS, MODELOS Y PILOTOS GANADORES EN LAS
24 HORAS DE LE MANS |
Año |
Marca /
Modelo |
Litros |
Km. |
Km/h |
Pilotos |
1923 |
CHERNARD & WALCKER
Sport |
3.0 |
2209 |
92.1 |
André Lagache (F)
René Leonard (F) |
1924 |
BENTLEY
Sport |
3.0 |
2076 |
86.5 |
John Duff (GB)
Frank Clement (GB) |
1925 |
LA LORRAINE – DIETRICH
B3-6 |
3.4 |
2234 |
93.1 |
Gérard de Courcelles (F)
André Rossignol (F) |
1926 |
LA LORRAINE – DIETRICH
B3-6 |
3.4 |
2552 |
106.3 |
Robert Bloch (F)
André Rossignol (F) |
1927 |
BENTLEY
Sport 3L |
3.4 |
2369 |
98.7 |
Dr. J. Dudley Benjafield (GB)
Sammy Davis (GB) |
1928 |
BENTLEY
Sport 4.5L |
4.4 |
2669 |
111.2 |
Woolf Barnato (GB)
Bernard Rubin (GB) |
1929 |
BENTLEY
Speed Six |
6.6 |
2843 |
118.5 |
Woolf Barnato (GB)
Tim Birkin (GB) |
1930 |
BENTLEY
Speed Six |
6.6 |
2930 |
122.1 |
Woolf Barnato (GB)
Glen Kidston (GB) |
1931 |
ALFA ROMEO
Sport 8C |
2.3 |
3017 |
125.7 |
Lord Howe (GB)
Tim Birkin (GB) |
1932 |
ALFA ROMEO
Sport 8C |
2.3 |
2953 |
123.1 |
Raymond Sommer (F)
Luigi Chinetti (USA) |
1933 |
ALFA ROMEO
Sport 8C |
2.3 |
2500 |
131.0 |
Raymond Sommer (F)
Tazio Nuvolari (I) |
1934 |
ALFA ROMEO
Sport 8C |
2.3 |
2886 |
120.3 |
Luigi Chinetti (USA)
Philippe Etancelin (F) |
1935 |
LAGONDA
Rapide M45 |
4.5 |
3006 |
125.3 |
John Hindmarsh (GB)
Louis Fontes (F) |
1937 |
BUGATTI
T575 |
3.3 |
3287 |
137.0 |
Jean-Pierre Wimille (F)
Robert Benoist (F) |
1938 |
DELAHAYE
135 S |
3.8 |
3180 |
132.5 |
Eugéne Chaboud (F)
Jean Tremoulet (F) |
1939 |
BUGATTI
T575C |
3.3 |
3354 |
139.8 |
Jean-Pierre Wimille (F)
Pierre Veyron (F) |
|
| . 
François Bruere - BUGATTI 57G - 1939
|
.
1949 |
FERRARI
166 MM Mille Miglia |
2.0 |
3134 |
132.4 |
Luigi Chinetti (USA)
Lord Selsdon (GB) |
1950 |
TALBOT-LAGO
T 26 GS |
4.5 |
3464 |
144.3 |
Louis Rosier (F)
Jean-Louis Rosier (F) |
1951 |
JAGUAR
120 C |
3.4 |
3610 |
150.4 |
Peter Walker (GB)
Peter Whitehead (GB) |
1952 |
MERCEDES BENZ
300 SL |
3.0 |
3733 |
155.6 |
Hermann Lang (D)
Fritz Riess (D) |
1953 |
JAGUAR
C-Type |
3.4 |
4087 |
170.3 |
Tony Rolt (GB)
Duncan Hamilton (GB) |
1954 |
FERRARI
375 Plus |
4.9 |
4060 |
169.2 |
Froilan Gonzalez (RA)
Maurice Trintignant (F) |
1955 |
JAGUAR
D-Type |
3.4 |
4135 |
172.3 |
Mike Hwthorn (GB)
Ivor Bueb (GB) |
1956 |
JAGUAR
D-Type |
3.4 |
4034 |
169.1 |
Ron Flockhart (GB)
Ninian Sanderson (GB) |
1957 |
JAGUAR
D-Type |
3.8 |
4396 |
183.2 |
Ron Flockhart (GB)
Ivor Bueb (GB) |
1958 |
FERRARI
250 Testa Rossa |
3.0 |
4101 |
170.9 |
Oliver Gendebien (B)
Phil Hill (USA) |
1959 |
ASTON MARTIN
DBR1 / 300 |
3.0 |
4347 |
181.1 |
Roy Salvadori (GB)
Carroll Shelby (USA) |
|
| . 
François Bruere - JAGUAR TIPO D - 1957 - Ganador
|
1960 |
FERRARI
250 TR60 |
3.0 |
4217 |
175.6 |
Oliver Gendebien (B)
Phil Hill (USA) |
1961 |
FERRARI
250 TR61 |
3.0 |
4476 |
186.5 |
Oliver Gendebien (B)
Phil Hill (USA) |
1962 |
FERRARI
330 TR1 LM |
4.0 |
4450 |
185.4 |
Oliver Gendebien (B)
Phil Hill (USA) |
1963 |
FERRARI
250 P |
3.0 |
4561 |
190.0 |
Lodovico Scarfiotti (I)
Lorenzo Bandini (I) |
1964 |
FERRARI
275 P |
3.3 |
4051 |
190.0 |
Jean Guichet (F)
Nino Vaccarella (I) |
1965 |
FERRARI
250 LM |
3.3 |
4676 |
194.8 |
Masten Gregory (USA)
Jochen Rindt (A) |
1966 |
FORD
GT40 Mk II |
7.0 |
4842 |
201.8 |
Bruce McLaren (NZ)
Chris Amon (NZ) |
1967 |
FORD
GT40 Mk IV |
7.0 |
5231 |
213.2 |
Dan Gurney (USA)
A.J. Foyt (USA) |
1968 |
FORD
GT40 |
4.7 |
4452 |
185.5 |
Pedro Rodriguez (MEX)
Lucien Bianchi (B) |
1969 |
FORD
GT40 |
4.7 |
4997 |
208.2 |
Jacky Ickx (B)
Jackie Oliver (GB) |
|
| . 
François Bruere - FORD MKIV - 1967 - Ganador
|
1970 |
PORSCHE
917 K |
4.5 |
4607 |
185.5 |
Richard Attwood (GB)
Hans Hermann (D) |
1971 |
PORSCHE
917 K |
4.9 |
5334 |
222.3 |
Helmut Marko (A)
Gijs van Lennep (NL) |
1972 |
MATRA – SIMCA
MS670 |
3.0 |
4529 |
195.4 |
Henri Pescarolo (F)
Graham Hill (GB) |
1973 |
MATRA – SIMCA
MS670B |
3.0 |
4853 |
202.2 |
Henri Pescarolo (F)
Gérard Larrousse (F) |
1974 |
MATRA - SIMCA
MS670G |
3.0 |
4606 |
191.1 |
Henri Pescarolo (F)
Gérard Larrousse (F) |
1975 |
MIRAGE
Gulf GR8 Cosworth |
3.0 |
4595 |
191.4 |
Jacky Ickx (B)
Derek Bell (GB) |
1976 |
PORSCHE
936 / 76 turbo |
2.1 |
4125 |
198.7 |
Jacky Ickx (B)
Gijs van Lennep (NL) |
1977 |
PORSCHE
936 / 77 turbo |
2.1 |
4671 |
194.6 |
Jürgen Barth (D)
Hurley Haywood (USA)
Jacky Ickx (B) |
1978 |
ALPINE-RENAULT
A442B Gordini turbo |
2.0 |
5043 |
210.1 |
Didier Pironi (F)
Jean-Pierre Jaussaud (F) |
1979 |
PORSCHE
935 K3 turbo |
3.0 |
4109 |
173.9 |
Klaus Ludwig (D)
Dale Whittington (USA)
Bill Whittington (USA) |
|
| 
François Bruere - MATRA-SIMCA 670 - 1973 - Ganador
|
|
1980 |
RONDEAU
M379B Cosworth |
3.0 |
4607 |
192.0 |
Jean Rondeau (F)
Jean-Pierre Jaussaud (F) |
1981 |
PORSCHE
936 / 81 turbo |
2.6 |
4824 |
201.0 |
Jacky Ickx (B)
Derek Bell (GB) |
1982 |
PORSCHE
956 turbo |
2.6 |
4898 |
204.1 |
Jacky Ickx (B)
Derek Bell (GB) |
1983 |
PORSCHE
956 B turbo |
2.6 |
5047 |
210.2 |
Vern Schuppan (AUS)
Hurley Haywood (USA)
Al Hurley (USA) |
1984 |
PORSCHE
956 B turbo |
2.6 |
4900 |
204.2 |
Klaus Ludwig (D)
Henri Pescarolo (F)
Stefan Johansson (S) |
1985 |
PORSCHE
956 B turbo |
2.6 |
5081 |
212.0 |
Klaus Ludwig (D)
Paulo Barilla (I)
John Winter (D) |
1986 |
PORSCHE
962 C turbo |
2.6 |
4969 |
207.1 |
Derck Bell (GB)
Hans Stuck (D)
Al Holbert (USA) |
1987 |
PORSCHE
962 C turbo |
3.0 |
4146 |
199.6 |
Derck Bell (GB)
Hans Stuck (D)
Al Holbert (USA) |
1988 |
JAGUAR
XJR-9 LM |
7.0 |
5331 |
221.6 |
Johnny Dumfries (GB)
Jan Lammers (NL)
Andy Wallace (GB) |
1989 |
SAUBER-MERCEDES BENZ
C9 turbo |
5.0 |
5264 |
220.0 |
Jochen Mass (D)
Stanley Dickens (S)
Manuel Reuter (D) |
|
|
Michael Turner - PORSCHE 917 - 1970
|
1990 |
JAGUAR
XJR-12 |
7.0 |
4881 |
204.0 |
Mark Brundell (GB)
John Nielsen (D)
Price Cobb (USA)
Eliceo Salazar (RCH) |
1991 |
MAZDA
787B Motor Rotatorio |
1.3 |
4916 |
205.3 |
Jonny Herbert (GB)
Bertrand Gachot (B)
Volker Weidler (D) |
1992 |
PEUGEOT
905 E1 bis LM |
3.5 |
4143 |
199.3 |
Derek Warwick (GB)
Yannick Dalmas (F)
Mark Blundell (GB) |
1993 |
PEUGEOT
905 E1 C |
3.5 |
5099 |
214.6 |
Geof Brabham (AUS)
Eric Helary (F)
Christophe Bouchut (F) |
1994 |
PORSCHE
962 LM Dauer Turbo |
3.0 |
4042 |
195.2 |
Yannick Dalmas (F)
Hurley Haywood (USA)
Mauro Baldi (I) |
1995 |
McLAREN
F1 GTR |
6.1 |
4057 |
169.0 |
J.J. Leto (SF)
Yannick Dalmas (F)
Masinori Sekkiya (J) |
1996 |
PORSCHE
WSC 95 TWR turbo |
3.0 |
4749 |
200.6 |
Davy Jones (USA)
Manuel Reuter (D)
Alexander Wurtz (A) |
1997 |
PORSCHE
WSC 95 TWR turbo |
3.0 |
4508 |
204.1 |
Michelle Alboreto (I)
Stefan Johansson (S)
Tom Kristensen (DK) |
1998 |
PORSCHE
911 GT1 turbo |
3.2 |
4774 |
195.3 |
Allan McNish (GB)
Stephane Ortelli (F)
Laurent Aiello (F) |
1999 |
BMW
V12 LMR |
6.0 |
4968 |
207.0 |
Yannick Dalmas (F)
Jo Winkelhock (D)
Pierluigi Martini (I) |
|
| . 
François Bruere - BMW V12 LMR - 1999 - Ganador
|
|
2000 |
AUDI
R8 2000 turbo |
3.6 |
5008 |
207.0 |
Frank Biela (D)
Tom Kristensen (DK)
Emanuele Pirro (I) |
2001 |
AUDI
R8 2001 turbo |
3.6 |
4365* |
ni |
Frank Biela (D)
Tom Kristensen (DK)
Emanuele Pirro (I) |
2002 |
AUDI
R8 2002 turbo |
3.6 |
5100* |
ni |
Frank Biela (D)
Tom Kristensen (DK)
Emanuele Pirro (I) |
2003 |
BENTLEY
EXP Speed 8 turbo |
4.0 |
5146 |
214.3 |
Tom Kristensen
(DK)
Rinaldo Capello (I)
Guy Smith (GB) |
2004 |
AUDI
R8 2004 turbo |
3.6 |
5170 |
215.4 |
Seiji Ara (J)
Rinaldo Capello (I)
Tom Kristensen (DK) |
|
| . 
« François Bruere - AUDI R8 -
2000 - Ganador
|
Bentley EXP Speed 8
turbo 2003 » |
| Solo tres pilotos
latino-americanos ganan Las 24 Horas de Le Mans. El argentino sub-campeón de la Formula
uno José Froiland Gonzalez en 1954, el mexicano Pedro Rodriguez en 1968 y el chileno
Eliceo Salazar en 1990.
|
Porsche 956 Grupo C - Mauricio de Narvaez - Le Mans 1983
|
Por parte de Colombia participan Mauricio
de Narvaez de 1981 a 1985 y Diego Montoya (tio de Juan Pablo Montoya) en 1983.
Mauricio ocupa el 4to.puesto en la general en 1983 corriendo con los alemanaes
Volkert Merl y Clemens Schicketanas en un Porsche 956 de equipo Joest Racing, el octavo
puesto en 1984, y no termina en los otros años. Diego Montoya que ocupo el noveno
puesto en 1983 en la general en un Sauber C7 BMW. Estos son resultados muy destacados para
estos dos excelentes pilotos.
|
Sauber C7 BMW Grupo C - Diego Montoya - Le Mans 1983
|
